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Trasmissione secondaria
1
Fermaglio
2
Dado sinistro
3
Rosetta
4
Dado
5
Flangia portacorona completa
6
Rosetta
7
Boccola
8
Boccola
9
Parastrappi
10
Corona
11
Anello di tenuta
12
Distanziale con collare
13
Catena
14
Pignone catena
15
Vite
16
Piastrina fermapignone
17
Vite
18
Coperchio pignone
 Catalogo ricambi
CAMBIO
PERNO RUOTA POSTERIORE
 Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Ispezione trasmissione secondaria
Per verificare l'usura della trasmissione secondaria è necessario procedere al controllo visivo del pignone (14) e della corona (10). Se il profilo dei denti risulta come in figura (linea tratteggiata) procedere alla sostituzione.
Nel caso della catena (13) occorre misurare 16 passi mantenendola ben tesa.
Se la quota (L) riscontrata risulta superiore a 254 mm, sostituire la catena.
 Importante
La sostituzione della corona (10) deve avvenire unitamente al pignone motore (14) e alla catena (13).
 
Smontaggio pignone catena
Rimuovere la pedana sinistra completa come descritto alla Sez. H 4, Smontaggio pedane.
Rimuovere il coperchio pignone (18) svitando le viti (17).
Allentare la catena (Sez. D 4, Regolazione tensione catena).
Inserire una marcia bassa e svitare le due viti (15) sulla piastrina ferma-pignone (16).
Rimuovere la piastrina (16) dall'albero secondario cambio.
Sfilare il pignone motore (14) con catena (9) dall'albero secondario cambio e poi scarrucolare la catena (13) dal pignone stesso.
Rimontaggio pignone catena
Verificare che la calettatura dell'albero secondario e quella del pignone risultino in perfette condizioni.
Installare la catena (13) sul pignone (14).
Inserire il pignone sull'albero secondario cambio (B), come rappresentato in figura, e spingerlo oltre la scanalatura (A).
Inserire il piastrino di fermo (16) sull'albero secondario cambio (B) e ruotarlo all'interno della scanalatura (A) fino a fare corrispondere i fori del piastrino (16) con i fori filettati del pignone (14): orientare il piastrino di fermo con lo spigolo arrotondato verso il pignone.
Applicare frenafiletti sulla filettatura delle viti (15).
Innestare la prima marcia.
Bloccare le viti (15) alla coppia di serraggio prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
 Importante
Eseguire il tensionamento nel modo descritto alla Sez. D 4, Regolazione tensione catena.
Posizionare il coperchio pignone (18) serrando le viti (17) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Sostituzione anello di tenuta su albero secondario cambio
 Note
Le immagini rappresentano un motore rimosso dal telaio. L'operazione è possibile anche con motore installato sul motociclo.
 
Dopo aver rimosso il pignone motore, come precedentemente illustrato, utilizzando la punta di un cacciavite scalzare dal carter l'anello di tenuta (11).
 Importante
L'anello di tenuta e la guarnizione OR vanno sempre sostituiti dopo ogni smontaggio.
 
Installare sull'albero secondario la bussola dell'attrezzo cod. 88713.2060 e dopo averlo lubrificato, accompagnare in sede l'anello di tenuta (11) nuovo.
Con il tampone dell'attrezzo, portare in battuta l'anello di tenuta sul cuscinetto del semicarter.
Rimontare il pignone catena come descritto al paragrafo precedente.
Smontaggio corona
 
Operazioni
Riferimento Sezione
Allentare la catena
D 4, Regolazione tensione catena
Rimuovere la ruota posteriore
G 4, Smontaggio ruota posteriore
Sfilare il fermaglio (1) di sicurezza del dado (2).
Bloccare la rotazione del perno ruota e allentare con chiave a bussola il dado di bloccaggio (2).
Svitare completamente il dado (2) e rimuovere la rosetta (3) e la flangia (5) completa di corona.
Recuperare il distanziale con collare (12).
Spingere con un mazzuolo la flangia (5) con parastrappi (9) fuori dalla corona (10).
Verificare la condizione delle boccole parastrappi (9) ed eventualmente sostituirle rimuovendole dalla flangia.
Rimontaggio corona
Per il rimontaggio eseguire le operazioni in modo inverso avendo cura di ingrassare tutte le superfici di accoppiamento e il sottotesta dei dadi (4) di fissaggio boccole parastrappi (9) con grasso prescritto.
Eseguire una verifica dell'usura seguendo le istruzioni di inizio sezione.
Inserire il perno ruota (C) nel mozzo (D).
Installare sul perno ruota (C) il distanziale conico (6) orientandolo con la parte conica verso il perno, come mostrato in figura.
Calzare la catena (13) sulla corona (10), inserendo nei denti della corona le maglie della catena.
Montare la corona (10) sul perno.
Inserire la rosetta (3) sul perno.
Applicare grasso prescritto sul filetto del perno e sul piano di giunzione del dado (2).
Impuntare il dado e serrarlo alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Montare il fermaglio di sicurezza (1) posizionandolo come indicato sul dado (2).
 
Operazioni
Riferimento Sezione
Rimontare la ruota posteriore
G 4, Rimontaggio ruota posteriore
Tendere la catena
D 4, Regolazione tensione catena
Lavaggio della catena
Il corretto lavaggio della catena con OR deve essere effettuato con petrolio, nafta, oppure olio di paraffina.
È da evitare assolutamente l'utilizzo di benzina, trielina e di solventi di ogni tipo, che potrebbero danneggiare gli OR in gomma. Per questa ragione sono da evitare anche i prodotti spray non specifici per catene OR.
Lubrificazione della catena
Nella catena con OR la lubrificazione antiusura è assicurata dal lubrificante originale sigillato, nella zona di lavoro perno-bussola, dagli stessi OR. È tuttavia indispensabile provvedere ad una lubrificazione periodica a scopo protettivo sia delle parti metalliche della catena che degli OR.
La lubrificazione di questi ultimi ha lo scopo di mantenerli sufficientemente elastici per garantire la massima tenuta.
La lubrificazione a scopo protettivo si ottiene applicando, con un semplice pennello, sull'intera lunghezza della catena, sia all'interno che all'esterno un velo di olio motore ad alta densità (vedere caratteristiche Sez. C 2, Rifornimenti e lubrificanti).